Verso una flotta frigo ‘clean-cold’ e ‘carbon-free’

Taglio del nastro
Unilever ha collaborato con la Dearman Engine Company per sperimentare una nuova tecnologia capace di ridurre a zero le emissioni di carbonio dei camion frigo. Il nostro obiettivo ora è quello di svilupparla ulteriormente e di estenderne l’utilizzo.
Può un motore ad azoto liquido apportare un cambiamento rivoluzionario nella nostra flotta di camion frigo? Pensiamo proprio di sì.
Per alimentare i sistemi di raffreddamento dei camion frigo, per molto tempo sono stati utilizzati i motori diesel. Questi motori sono generalmente considerati sicuri, ma non per l’ambiente, in quanto generano emissioni di diossido di carbonio e grandi quantità di calore. Infatti, sono spesso identificati come una delle principali cause della cattiva qualità dell’aria nelle città più popolate. Continua a leggere

L’Agenzia svedese per la protezione dell’ambiente ha rifiutato la richiesta dell’Associazione di pompe di calore del paese per l’esenzione dal regolamento sui gas fluorurati.

sveziaL’associazione Svenska Kyl & Värmepumpföreningen (SKVP) aveva inviato una lettera all’EPA svedese nello scorso mese di febbraio sostenendo che i prezzi e le carenze di refrigerante elevati avrebbero  un impatto sugli obiettivi ambientali europei. Sostenendo di trovarsi in una situazione “vulnerabile”, l’SKVP aveva chiesto che l’industria delle pompe di calore avesse un tempo ragionevole per la conversione a refrigeranti GWP alternativi bassi.
L’associazione ha chiesto un’esenzione ai sensi dell’articolo 15.4 del regolamento sui gas fluorurati EU 517/2014, che consente un’esenzione dalla quota per un massimo di quattro anni per le applicazioni, i prodotti o le attrezzature, laddove le alternative non siano disponibili o non possano essere utilizzate per o motivi di sicurezza e / o quando non è possibile garantire una fornitura sufficiente di HFC senza comportare costi sproporzionati.
Heat_PumpNel respingere la richiesta, l’EPA svedese sostiene che gli aumenti dei prezzi del refrigerante sono in linea con le intenzioni del regolamento di guidare lo sviluppo di alternative GWP più basse.
“I dati specifici sugli aumenti dei prezzi, ecc., Che sono stati presentati sono in linea con le previsioni e non sono quindi sufficienti per giustificare la presentazione della domanda alla Commissione europea”, scrive l’EPA svedese nella sua risposta. Continua a leggere