Da Solstice pubblichiamo:
Progettato per supportare un processo di retrofit facile da usare nelle officine professionali.
Solstice Advanced Materials Inc. (Nasdaq: SOLS), leader globale nei materiali speciali ad alte prestazioni, ha annunciato oggi il lancio del suo concept di retrofit Direct-to-YF (DTYF) 134a , una soluzione aftermarket progettata per consentire la conversione degli impianti di climatizzazione per veicoli esistenti, basati su R-134a, a Solstice® YF (R-1234yf) . Presentato ad Automechanika Francoforte 2026, il concept è destinato alle officine professionali che si occupano dell’ampia base installata di veicoli che continuano a funzionare con impianti di climatizzazione basati su R-134a.
L’intervento di retrofit è progettato per consentire alle officine professionali di utilizzare il refrigerante R-1234yf senza dover sostituire o modificare i componenti esistenti dell’impianto di climatizzazione a 134a. Il processo si articola in tre fasi: (1) recupero del refrigerante R-134a residuo dall’impianto del veicolo e riparazione della perdita, (2) installazione sul veicolo di una coppia di adattatori a innesto rapido da 134a a R-1234yf di nuova concezione e (3) iniezione di una piccola quantità di un additivo per olio appositamente sviluppato per ottimizzare il ritorno dell’olio al compressore prima di ricaricare l’impianto del veicolo con R-1234yf. La nuova etichetta di identificazione del refrigerante R-1234yf viene quindi applicata sotto il cofano.
“Il mercato europeo dei ricambi gestisce attualmente un parco veicoli che comprende oltre 100 milioni di sistemi a R-134a, oltre a veicoli più recenti che utilizzano R-1234yf”, ha dichiarato Rick Winick, Vicepresidente e Direttore Generale della divisione Refrigeranti per il settore automobilistico di Solstice Advanced Materials. “Il concetto di retrofit Direct-to-YF è stato sviluppato negli ultimi tre anni per rispondere all’esigenza di un’opzione di refrigerante più ampiamente disponibile per i veicoli più vecchi che utilizzano R-134a. Abbiamo reso questa opzione di retrofit facile da adottare per i tecnici. Valutazioni tecniche e analisi dei rischi indipendenti hanno concluso che l’utilizzo del retrofit è accettabile nell’ambito dello stesso quadro di valutazione applicato ai nuovi sistemi di climatizzazione dei veicoli. Queste conclusioni si basano su rapporti indipendenti che valutano le prestazioni del retrofit e l’utilizzo di R-1234yf nei sistemi di climatizzazione dei veicoli idonei al retrofit.”
Il lancio avviene mentre l’attuazione del Regolamento F-Gas dell’Unione Europea (2024/573) continua a promuovere la graduale eliminazione dei refrigeranti idrofluorocarburi (HFC) attraverso un sistema di quote. L’R-1234yf è pienamente conforme alla Direttiva sui sistemi di climatizzazione per veicoli (MAC) (2006/40/CE) per i nuovi sistemi di climatizzazione per autovetture ed è supportato da una consolidata infrastruttura di assistenza nel mercato dei ricambi auto.
Solstice vanta un consolidato ecosistema di ricambi in tutta Europa che renderà disponibili i componenti di retrofit necessari attraverso i suoi canali di distribuzione aftermarket automobilistico esistenti. Questo concetto di retrofit è pensato per officine e centri di assistenza professionali e sarà reso disponibile attraverso la catena di fornitura aftermarket automobilistica.
Le officine di tutta Europa si occupano da anni della manutenzione di veicoli che utilizzano sia R-134a che R-1234yf e sono già dotate delle necessarie attrezzature per il recupero, il riciclo e la ricarica (RRR) di entrambi i refrigeranti. Il processo di retrofit si basa su queste capacità di assistenza esistenti e sulle consolidate prassi di officina.
Ulteriori informazioni tecniche sul concetto di retrofit e sul processo di implementazione saranno presentate durante la sessione tecnica “Una semplice guida alla riparazione e al retrofit delle auto più vecchie alimentate a R-134a con R-1234yf “ il 9 settembre 2026 ad Automechanika Francoforte 2026.